Désolé pour ce long temps d’absence mais nous sommes entre l’Italie et l’Espagne sur 2 gros chantiers qui se finiront fin Mars. Voici donc juste quelques photos sur une intervention en Espagne d’un moteur Gardner Type LB 6 cylindres et sur lequel on a remplacé le bloque, les pistons, les culasses (2), et la pompe à injection. Il ne nous reste que la pompe à injection à remonter ainsi que les périphéries moteur (démarreur, circuit d’alimentation Gasoil, injecteur, échangeur d’eau et réfrigérant d’huile ainsi que le système complet des échappements). On en à profiter pour ajouter 35 cv en plus, on passe à 150cv en commandant les pièces (compatibles) d’un LBX. La pompe à injection est plus puissante, la culasse un peu différente et le dessin sur le dessus des pistons également différent.
En cliquant 2 fois sur chaque photos vous pourrez obtenir une vu agrandie.
Pistons prêt à être retirés
Prêt pour le remontage des pistons
le bloque sorti grâce à 2 palans
Vu de la crépine et d’une partie du système de lubrification intérieur du moteur
Arbre à came
Bielle
Culasse neuve prêt à montée
Culasse: vu détaillée avec les soupapes d’admission et échappement, les culbuteurs et les 3 orifices libre pour accueillir les injecteurs
Les pompes à injection neuves
Les 2 bloques neufs
Bloques et pistons en place, les 2 plaques métalliques visible sur le bloque (1 pour chaque culasse ) ont une épaisseur calibrée correspondant à la rectification réalisée sur chaque culasse. Attention de ne pas se tromper au remontage. (elles sont normalement repérés).
Moteur neuf vu rapprochée. La tête des pistons à reçu un traitement au Téflon
Moteur mis sous protection avant le remontage total et démarrage , à suivre …….
JMC
